8月20日，随着最后一批次6块预制桥面板混凝土浇筑，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁V标崇启公铁长江大桥预制桥面板全部完成，预计今年10月开始桥面板架设。
崇启公铁长江大桥公路共需预制1872片桥面板。其中主通航孔桥公路桥面板672块，非通航孔桥公路桥面板1044块，南引桥公路桥面板156块。“崇启公铁长江大桥公路预制桥面板规格多，质量要求高，结构尺寸有21种，单块桥面板最大重量为32.8吨，采用工厂化生产。”中铁大桥局沪渝蓉高铁项目部一分部现场技术负责人于艺斌介绍。
崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁的控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。（工人日报客户端记者张翀 通讯员 崔永兴 王世琪 孟庆虎）
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